Od 1 lipca 2026 roku wchodzi w zycie nowelizacja rozporzadzenia dotyczacego przewozu towarow niebezpiecznych w transporcie drogowym, ktora wprowadza obowiazek elektronicznej listy przewozowej (e-CMR) dla przewozow paliw plynnych na terenie Rzeczpospolitej Polskiej. Branza spedycyjna i operatorzy stacji paliw analizuja skutki operacyjne nowych przepisow.

Zakres obowiazku

Nowe przepisy obejmuja wszystkie przewozy paliw plynnych o masie powyzej 1 tony, niezaleznie od tego, czy przewoz jest realizowany przez operatora krajowego czy zagranicznego. Dotyczy to zarowno transportu z rafinerii do terminali, jak i dostaw na stacje paliw.

Dokumentacja elektroniczna musi byc dostepna online przez caly czas przewozu i zawierac informacje identyfikujace nadawce, odbiorce, przewoznika, ilosc i rodzaj towaru oraz numer identyfikacyjny cysterny.

Konsultacje branzowe

Podczas fazy konsultacyjnej organizacje reprezentujace branze spedycyjna zwracaly uwage na potrzebe wydluzenia vacatio legis oraz zapewnienia kompatybilnosci z systemami dzialajacymi juz w innych krajach UE. Ministerstwo czesciowo uwzglednilo uwagi, wydluzajac okres przejsciowy o trzy miesiace.

Cyfryzacja dokumentacji transportowej jest potrzebna, ale tempo wdrazania musi uwzglednic realia malych i srednich firm spedycyjnych - komentuja przedstawiciele branzy.

Koszty implementacji

Wstepne szacunki branzowe wskazuja, ze koszt jednorazowej implementacji systemu e-CMR dla sredniej wielkosci firmy transportowej moze wyniesc od 30 do 80 tysiecy zlotych. Koszty biezace (subskrypcja, szkolenia) szacowane sa na 6-15 tys. zl rocznie.

Wiekszosc duzych operatorow juz obecnie korzysta z wewnetrznych systemow elektronicznej dokumentacji przewozowej, dla nich zmiana bedzie oznaczala glownie integracje z rejestrem centralnym.